合力打造海事工程產業聚落
離岸風電是最近很流行的議題，不少人因為對產業的不了解，便不由得對這項未知投以懷疑的眼光。而東方風能自詡風電本土化的領頭羊，嘗試著引領人們認識離岸風電這個產業。
看似風光的風機架設，其實背後也是蘊藏著多層次的考量，包含生態維護、以風機場址的打樁工程來說，為了確保海洋生物不受驚嚇、避免鯨魚和中華白海豚等保護類動物誤闖危險禁地，就有許多需要講究的地方。
東方風能營運長陳柏霖在描述離岸風電基礎施工過程時解釋：「鯨魚和海豚在海上活動靠的是聽覺。若是太靠近施工區域，將造成這些動物的聽覺受損,影響他們的活動能力。」因此，在打樁前，先緩啟動，逐漸提高打椿頻率，提供預警讓海洋生物先行離去，並在外圍布置觀測船反覆巡航加強戒備。此外，為了降低工程產生的噪音，還需要在打椿船周圍製造出一圈用來吸收震波與聲音的氣泡帷幕，才能達到保育目的。除了以上的環境生態保護規範之外，離岸風電還有其他有關設備、技術、安全的國際規範，標準都很嚴謹，技術要求相當高。對於陳柏霖來說，正因為有幸參與搭建風機的過程、見證風機從無到有的大小環節，讓他體會到原來離岸風電這一行涉及的範圍包羅萬象，觸及到的產業這麼廣，並且直接、間接的牽動了整個供應鏈所帶來的商機又是何等的大！
看似風光的風機架設，其實背後也是蘊藏著多層次的考量，包含生態維護、以風機場址的打樁工程來說，為了確保海洋生物不受驚嚇、避免鯨魚和中華白海豚等保護類動物誤闖危險禁地，就有許多需要講究的地方。
東方風能營運長陳柏霖在描述離岸風電基礎施工過程時解釋：「鯨魚和海豚在海上活動靠的是聽覺。若是太靠近施工區域，將造成這些動物的聽覺受損,影響他們的活動能力。」因此，在打樁前，先緩啟動，逐漸提高打椿頻率，提供預警讓海洋生物先行離去，並在外圍布置觀測船反覆巡航加強戒備。此外，為了降低工程產生的噪音，還需要在打椿船周圍製造出一圈用來吸收震波與聲音的氣泡帷幕，才能達到保育目的。除了以上的環境生態保護規範之外，離岸風電還有其他有關設備、技術、安全的國際規範，標準都很嚴謹，技術要求相當高。對於陳柏霖來說，正因為有幸參與搭建風機的過程、見證風機從無到有的大小環節，讓他體會到原來離岸風電這一行涉及的範圍包羅萬象，觸及到的產業這麼廣，並且直接、間接的牽動了整個供應鏈所帶來的商機又是何等的大！
積極與國際接軌開展本土化技術
「我們與外商不同，是本土企業。看到、學到的東西可以留在自己身上、分享推廣，進行本土化。」東方風能管理部經理陳怡茹說：要發展離岸風電必須跟國際接軌，不能固守舊思維。一定要努力吸收新知，進而把這項技術留在臺灣，穩固扎根、深入發展。「光是海事工程這一塊，就值得永續經營。」陳柏霖滿懷顆景地說。根據距離海岸的遠近，離岸風電海事工程可以分成幾個重要階段，由近岸端開始依序是：潛鑽工程、輸出電纜安裝、風機吊裝的施工，再到陣列電纜的安裝等。每個階段都需要各界好手鼎力相助，一起為發展離岸風電盡一分心力。
「獨木難撐大廈，風電市場並非靠著東方風能一己之力就能夠需要大家群策群力，形成產業聚落才能永續。」
「獨木難撐大廈，風電市場並非靠著東方風能一己之力就能夠需要大家群策群力，形成產業聚落才能永續。」
各項海事工程 屢獲金質獎肯定
東方風能的背後其實還有強而有力的後盾一經營海事工程40餘年的母公司：宏華營造。宏華營造是臺灣海事工程最大的船東，擁有各式各樣的海事工程船，包括駁船、拖船、平臺船、人員運輸船等。船隊陣容堅強，從事海事工程的歷史悠久、經驗豐富，在臺灣海事工程領域赫赫有名。
如今政府大力發展離岸風電，加上本身的市場潛力及其所帶來的經濟效益，宏華營造基於對海事工程的責任與長期情感，於2019年成立專責離岸風電的東方風能，展示投入決心，期望能抛磚引玉，帶動臺灣海事工程產業的成長茁壯。
宏華營造在海事工程的實績不勝枚舉，屢次獲得公共工程金質獎。除了曾經為台電離岸風電計畫建立海上氣象觀測塔之外，最為人知曉的就是拆除坍塌的宜闡南方澳大橋及興建亞洲第一座旋轉橋一高雄大港橋。
如今政府大力發展離岸風電，加上本身的市場潛力及其所帶來的經濟效益，宏華營造基於對海事工程的責任與長期情感，於2019年成立專責離岸風電的東方風能，展示投入決心，期望能抛磚引玉，帶動臺灣海事工程產業的成長茁壯。
宏華營造在海事工程的實績不勝枚舉，屢次獲得公共工程金質獎。除了曾經為台電離岸風電計畫建立海上氣象觀測塔之外，最為人知曉的就是拆除坍塌的宜闡南方澳大橋及興建亞洲第一座旋轉橋一高雄大港橋。
2019年10月初，宏華營造臨危受命，短短一天之內，拆除了近300噸的橋拱：其餘1,200噸的橋面與橋墩，也在27天內清理完畢，宏華營造一時間聲名鵲起。另一項堪稱宏華最著名的代表作，就是2020年7月啟用連接駁二藝衛特區及對岸蓬來倉庫群的高雄大港橋。這項工程是以帆船及貝殼為造型，塑造出滿滿的海洋風姿；橋身經過精心設計，只要旋轉90度，遊艇就可自由進出。
值得一提的是大港橋每次開合只需3分鐘。陳柏霖笑說：「對宏華營造而言，這座橋算是很小的工程，但却是最出名的一個。」以上2項工程的施工要角，就是平臺船「宏禹一號」。陳柏霖特別說明，這艘平臺船的面積，相當於3座網球場，中間放著一座大吊車，好比把一大片工地搬到海面上。至於2020年，可說是臺灣離岸風電大躍進的一年。自從2019 年臺灣第一座離岸風場「Formosa1」啟動以來，2020年同時有海能風場、台電一期及允能風場等3座離岸風場陸續開工。3個風場的海事工程，東方風能都有參與。為了參與離岸風電國產計畫，東方風能於2020年添購了5艘人員運輸船，3艘大型拖船及1艘重件運輸駁船。
值得一提的是大港橋每次開合只需3分鐘。陳柏霖笑說：「對宏華營造而言，這座橋算是很小的工程，但却是最出名的一個。」以上2項工程的施工要角，就是平臺船「宏禹一號」。陳柏霖特別說明，這艘平臺船的面積，相當於3座網球場，中間放著一座大吊車，好比把一大片工地搬到海面上。至於2020年，可說是臺灣離岸風電大躍進的一年。自從2019 年臺灣第一座離岸風場「Formosa1」啟動以來，2020年同時有海能風場、台電一期及允能風場等3座離岸風場陸續開工。3個風場的海事工程，東方風能都有參與。為了參與離岸風電國產計畫，東方風能於2020年添購了5艘人員運輸船，3艘大型拖船及1艘重件運輸駁船。
島國優勢 幾展海事工程產業賬落
2020年6月13日，首批臺灣本土拖駁運輸的水下基樁，運抵台電一期離岸風場。擔網本次運輸的就是東方風能的「東方八號(ORIENT No.8)」拖船及「東方巴法洛(DF BUFFALO)」運輸駁船。東方巴法洛運輸駁船，長100公尺、寬35公尺，甲板每平方公尺承重20噸。此次總共運載了12支基樁，其中長度最長高達85公尺，總計近4000噸。「光是1艘人員運輸船，價格就超過新臺幣15億元！投資一艘新建的船，就是開啟未來10到15年的漫長旅程。這個年代，不會再有暴利這種事，唯有腳踏實地才是王道！」對於離岸風場建設而言，這還只是初期投入，未來東方風能船隊陣容還會逐步納入更大型、更精良的佈纜船、吊裝船、SOV船，擴大機具設備。
陳柏霖坦言：儘管海事工程產業聚落尚未成形，東方風能仍然不惜重金、勇於投入，主要是因為老天爺賜下這麼寶貴的海洋資源，島國臺灣不應該虧待他的善意，更何況宏華營造經營海事工程已經40多年，對這個產業的感情深厚，身為一個道地本土的海工人，對臺灣海事工程產業自然腰有愛深責切的期待。東方風能將秉持初衷，朝正確方向邁進。「長期以來，海事工程一直未受到重視。現在有了離岸風電這個發展契機，千萬不可再錯過。希望有更多的隊友加入，大家一起攜手成立一個臺灣的海事工程國家隊。」陳柏霖如此期勉各界。
陳柏霖坦言：儘管海事工程產業聚落尚未成形，東方風能仍然不惜重金、勇於投入，主要是因為老天爺賜下這麼寶貴的海洋資源，島國臺灣不應該虧待他的善意，更何況宏華營造經營海事工程已經40多年，對這個產業的感情深厚，身為一個道地本土的海工人，對臺灣海事工程產業自然腰有愛深責切的期待。東方風能將秉持初衷，朝正確方向邁進。「長期以來，海事工程一直未受到重視。現在有了離岸風電這個發展契機，千萬不可再錯過。希望有更多的隊友加入，大家一起攜手成立一個臺灣的海事工程國家隊。」陳柏霖如此期勉各界。